รายละเอียดสินค้า
สถานที่กำเนิด: ผลิตในจีน
ชื่อแบรนด์: KBZE
ได้รับการรับรอง: ISO9001
หมายเลขรุ่น: 364-2862 , 364-2863 , 364-2864 , 364-2866 , 364-2879 , 364-2882
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: คำสั่งทดลองที่ยอมรับได้
ราคา: DIRECTLY FACTORY PRICE
รายละเอียดการบรรจุ: กระเป๋า PP และกล่องกล่อง
เวลาการส่งมอบ: 3-5 วันหลังจากได้รับการชำระเงิน (วันทำการ)
เงื่อนไขการชำระเงิน: T/T, Western Union, MoneyGram
สามารถในการผลิต: 50,000 ชุด/สัปดาห์
วัสดุ: |
ท่อเหล็กไร้รอยต่อ |
สี: |
เงิน |
คุณภาพ: |
คุณภาพสูง |
สภาพ: |
ใหม่แท้ |
ความยืดหยุ่น: |
ติดตั้งง่ายและยืดหยุ่น |
การใช้งาน: |
เครื่องยนต์ CATERPILLAR C7.1 DFI |
ความทนทาน: |
ทนทานและน่าเชื่อถือ |
ความเหมาะสม: |
เครื่องยนต์ดีเซล กสท |
วัสดุ: |
ท่อเหล็กไร้รอยต่อ |
สี: |
เงิน |
คุณภาพ: |
คุณภาพสูง |
สภาพ: |
ใหม่แท้ |
ความยืดหยุ่น: |
ติดตั้งง่ายและยืดหยุ่น |
การใช้งาน: |
เครื่องยนต์ CATERPILLAR C7.1 DFI |
ความทนทาน: |
ทนทานและน่าเชื่อถือ |
ความเหมาะสม: |
เครื่องยนต์ดีเซล กสท |
รายละเอียดสินค้า
| คําอธิบาย | 364-2862 C7.1 DFI เอ็นจีนดีเซล NOZZLE TUBE CAT EXCAVATOR E320D2, E320D2 GC, E320D2L |
| การใช้งาน | หมึก |
| เลขส่วน | 364-2862, 364-2863, 364-2864, 364-2866, 364-2879, 364-2882 |
| คุณภาพ | อะไหล่ขายหลัง |
| สภาพ | ใหม่ |
| ขนาด | มาตรฐาน |
| MOQ | 1 SET |
| ระยะเวลาการจัดส่ง | 1-3 วัน |
| การบรรจุ | แพ็คเกอร์เดิมหรือเนตรล |
| สายการส่ง | DHL,Fedex,UPS,อากาศหรือทะเล |
| ท่าเรือ | กวางโจว, จีน |
| วิธีการจ่ายเงิน | Visa,Mastercard,T/T,PayPal,Apple Pay,Google Pay,GC การโอนธนาคารในเวลาจริงr |
การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (DFI)เครื่องยนต์มีหลายข้อดีต่อการฉีดเชื้อเพลิงทางเรือแบบดั้งเดิมเครื่องยนต์ (PFI):
1.**การประหยัดน้ํามันที่ดีขึ้น:**เครื่องยนต์ DFI ประสบประสิทธิภาพการใช้น้ํามันที่ดีกว่า เพราะมันสามารถควบคุมปริมาณน้ํามันที่ฉีดตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้อย่างแม่นยําทําให้การเผาไหม้มีประสิทธิภาพมากขึ้น และใช้เชื้อเพลิงได้ดีกว่า.
2.** การเพิ่มพลังงานออก:**การฉีดตรงทําให้มีอัตราการบดที่สูงขึ้น ซึ่งสามารถส่งผลให้มีกําลังการผลิตที่เพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ PFI ที่มีขนาดและการปรับแต่งที่คล้ายกันเหตุผลคือการฉีดตรง สะดวกในการเผาไหม้ที่สมบูรณ์แบบของผสมน้ํามัน-อากาศ.
3.**การลดการออกอากาศ:**เครื่องยนต์ DFI มักจะปล่อยก๊าซน้อยลง โดยเฉพาะในแง่ของปริมาณอนุภาคและไฮโดรคาร์บอนที่ยังไม่เผาส่งผลให้ก๊าซออกสะอาดขึ้น.
4.**ผลการเริ่มต้นเย็นที่ดีกว่า:**เครื่องยนต์ฉีดตรงมักจะทํางานได้ดีขึ้นในช่วงการเริ่มต้นที่เย็น เพราะเชื้อเพลิงถูกฉีดตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้ช่วยในการเผาไหม้.
5.**การตอบสนองของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น:**การฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงทําให้การตอบสนองของแก๊สด่วนขึ้น และควบคุมผสมน้ํามันอากาศได้อย่างแม่นยําขึ้น ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการตอบสนองของเครื่องยนต์และการขับขี่ได้โดยรวม
6.**ความยืดหยุ่นในการจัดส่งน้ํามัน:**เครื่องยนต์ฉีดตรงสามารถรองรับประเภทและผสมเชื้อเพลิงที่กว้างขวางมากขึ้น รวมถึงเชื้อเพลิงทางเลือก เช่น เอธานอลหรือไบโอไดเซล ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าระบบฉีดเชื้อเพลิงท่าเรือ
7. **ศักยภาพการลดขนาด:**เนื่องจากประสิทธิภาพและความสามารถในการผลิตพลังงานของเครื่องยนต์ DFI มักจะสามารถแทนที่เครื่องยนต์ขนาดใหญ่โดยไม่เสียสละการทํางานส่งผลประโยชน์ต่อการลดขนาดและลดน้ําหนัก.
โดยรวมแล้ว เทคโนโลยีฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง เป็นความก้าวหน้าที่สําคัญในการออกแบบเครื่องยนต์และลักษณะการปล่อยเทียบกับระบบฉีดน้ํามันท่าเรือแบบดั้งเดิม.
เราสามารถจําหน่ายหลอดน้ํามันเครื่องยนต์อื่น ๆ
| ISUZU | โคมาตซู | มิตซูบิชิ |
|
4BD1 |
S6D102 | 4D31 |
| 4BG1 | S6D105 | 4M40 |
| 4HK1 | S6D114 | 4M40 TURBO |
| 6HK1 DFI | S6D125 | 6D14/6D15 |
| 4JG1 | SA6D95 | 6D16 |
| 4JJ1 | SA4D95 | 6D22 |
| 4LE2 DFI | S4D102 | 6D24 |
| 4LE2 EFI | S6D107 | 6D31 |
| 6BG1 | S6D108 | 6D34 |
| 6HK1 EFI | S6D140 | D04FR |
| 6RB1 | S6D170 | D06FR |
| 6SD1 | SAA12V140E | 4M50 |
| 6UZ1 | ||
| 6WG1 | ||
| โปส | ส่วนที่ | Qty | ชื่อส่วน |
| 1 | 124-3708 | [3] | CLIP |
| 2 | 124-3709 | [1] | CLIP |
| 3 | 162-9994 | [2] | CLIP |
| 4 | 364-2862 | [1] | สายเป็นเชื้อเพลิง |
| 5 | 364-2863 | [1] | สายเป็นเชื้อเพลิง |
| 6 | 364-2864 | [1] | สายเป็นเชื้อเพลิง |
| 7 | 364-2866 | [1] | สายเป็นเชื้อเพลิง |
| 8 | 364-2879 | [1] | สายเป็นเชื้อเพลิง |
| 9 | 364-2882 | [1] | สายเป็นเชื้อเพลิง |
ส่วนที่เกี่ยวข้อง
รายการสินค้า:
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
