3525A207 PERKINS MOTOR PARTS E320D2 ท่อรถไฟทั่วไปสําหรับเครื่องยนต์ดีเซลแมว C66

รายละเอียดสินค้า

คอมมอน-เรล คืออะไร?

คอมมอนรีล (Common Rail) หมายถึงระบบฉีดน้ํามันที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลและปรับปรุงผลงานเมื่อเทียบกับระบบฉีดน้ํามันดีเซลแบบดั้งเดิมนี่คือวิธีการทํางาน

1. **การจัดส่งเชื้อเพลิง**: ในระบบรถไฟร่วมกัน, เชื้อเพลิงถูกเก็บไว้ในความดันสูง (สูงสุด 30,000 psi หรือมากกว่า) ในถังหรือรถไฟร่วมกัน. รถไฟนี้จัดส่งเชื้อเพลิงให้กับเครื่องฉีดแต่ละลําตามความต้องการ.

2. **เครื่องฉีด**: เครื่องฉีดแต่ละเครื่องในระบบถูกควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์และทํางานอย่างอิสระ เมื่อหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ส่งสัญญาณเครื่องฉีดเปิดเพื่อฉีดปริมาณของเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้.

3**ประโยชน์ **:
- ** ความแม่นยํา**: สามารถควบคุมการส่งเชื้อเพลิงได้อย่างแม่นยํา ทําให้มีประสิทธิภาพในการเผาไหม้และกําลังการผลิตที่ดีขึ้น
- ** ความยืดหยุ่น**: สามารถฉีดหลายครั้งต่อรอบ ทําให้การปรับปรุงการปรับปรุงเชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซได้
- ** Performance**: ปรับปรุงการทํางานของเครื่องยนต์, ความตอบสนอง, และประหยัดน้ํามัน
- **การปล่อยก๊าซ**: ช่วยในการตอบสนองมาตรฐานการปล่อยก๊าซที่เข้มงวดโดยการปรับปรุงการเผาไหม้

4. **วิวัฒนาการ**: ระบบรถไฟทั่วไปได้วิวัฒนาการตามเวลา ด้วยความก้าวหน้าในเทคโนโลยี เช่น เครื่องฉีดไฟฟ้าแบบพีเซโอ ที่ให้การควบคุมเวลาและปริมาณการจัดส่งเชื้อเพลิงได้มากขึ้น

โดยรวมแล้ว เทคโนโลยีรถไฟร่วมกัน เป็นการพัฒนาอย่างสําคัญในด้านประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล และการควบคุมการปล่อยก๊าซ ส่งผลให้มียานที่สะอาดและประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้น

ลักษณะของรถไฟฟ้า

เทคโนโลยี common rail ในเครื่องยนต์ดีเซลมีหลายลักษณะสําคัญที่ส่งเสริมประสิทธิภาพ, ผลงาน และการลดการปล่อยก๊าซนี่คือลักษณะและประโยชน์หลักของระบบรถไฟร่วมกัน:

1. **ความดันเชื้อเพลิงสูง**: ระบบรถไฟทั่วไปทํางานในความดันเชื้อเพลิงที่สูงมาก โดยทั่วไปจะตั้งแต่ 1,500 ถึง 3,000 บาร์ (21,750 ถึง 43,500 psi)ความดันสูงนี้ถูกรักษาไว้ในรถรางหรือถังที่ร่วมกันที่ให้เชื้อเพลิงกับเครื่องฉีดแต่ละตัว.

2. **การฉีดน้ํามันอย่างแม่นยํา**: ทุกเครื่องฉีดในระบบรถไฟทั่วไปถูกควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์และปริมาณน้ํามันที่ฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ความแม่นยํานี้นําไปสู่การกระจายเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นและการเผาไหม้ที่ประสิทธิภาพมากขึ้น

3. **การฉีดหลายครั้ง**: ระบบรถไฟทั่วไปสามารถดําเนินการฉีดหลายครั้งในช่วงรอบการเผาไหม้แต่ละครั้ง ความสามารถนี้สามารถควบคุมกระบวนการเผาไหม้ได้ดีขึ้นลดความดังและลดการปล่อยก๊าซ

4**ความยืดหยุ่น**: การควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องฉีดอิเล็กทรอนิกส์ให้ความยืดหยุ่นในการปรับการส่งน้ํามันขึ้นอยู่กับความจุของเครื่องยนต์ ความเร็ว อุณหภูมิ และสภาพการทํางานอื่น ๆความสามารถในการปรับปรุงนี้ทําให้ผลงานของเครื่องยนต์และประหยัดน้ํามันได้ดีที่สุดในกรณีการขับขี่ที่แตกต่างกัน.

5. **ลดการปล่อยก๊าซก๊าซก๊าซ: โดยการปรับปรุงการเผาไหม้และลดการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ ระบบรถไฟร่วมส่งผลให้การปล่อยก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซก๊าซ.ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซล ตอบสนองมาตรฐานการปล่อยก๊าซที่เข้มงวด เช่น ยูโร 6 ในยุโรป และ EPA Tier 4 ในสหรัฐอเมริกา

6. **ประสิทธิภาพเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น**: การควบคุมการจัดส่งเชื้อเพลิงและกระบวนการเผาไหม้ที่ดีขึ้น ส่งผลให้ประสิทธิภาพเชื้อเพลิงดีขึ้นผลประโยชน์ทั้งเจ้าของรถยนต์ (การบริโภคน้ํามันที่ลดลง) และสิ่งแวดล้อม (การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก).

7. **ความทนทานและความน่าเชื่อถือ**: ระบบรถไฟร่วมกันถูกออกแบบมาเพื่อทนความดันสูงและสภาพการทํางานที่ลักษณะของเครื่องยนต์ดีเซลส่วนประกอบถูกออกแบบให้ทนทานและน่าเชื่อถือ, ให้อายุการใช้งานที่ยาวนานและความต้องการในการบํารุงรักษาที่ลดลงเมื่อเทียบกับระบบฉีดน้ํามันเก่า

8. **การนํามาใช้ในเครื่องยนต์สมัยใหม่**: เนื่องจากข้อดีของมัน เทคโนโลยีรถไฟร่วมกันได้กลายเป็นมาตรฐานในเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยในประเภทรถยนต์ต่างๆจากรถโดยสารไปยังรถบรรทุกพาณิชย์และเครื่องจักรหนัก.

โดยรวมแล้ว ระบบรถไฟร่วมกันเป็นความก้าวหน้าที่สําคัญในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลและมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เมื่อเทียบกับระบบฉีดน้ํามันแบบดั้งเดิม.

รายการสินค้า: