Cummins QSB6.7 เครื่องยนต์ดีเซล 4940552 Hyundai R225-9 ท่อส่งน้ํามันรถไฟฟ้าทั่วไป

รายละเอียดสินค้า

คอมมอนรีล (common rail) หมายถึงเทคโนโลยีสําคัญที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัยสําหรับการฉีดน้ํามันมันเป็นระบบส่งเชื้อเพลิงความดันสูง ที่ทําให้การควบคุมกระบวนการฉีดเชื้อเพลิงได้แม่นยํากว่าเครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิม.

วิธีการทํางานคือ
1. **การเก็บน้ํามัน**: น้ํามันถูกเก็บไว้ในรถไฟหรืออุปกรณ์สะสมทั่วไป
2ความดันสูง: น้ํามันถูกกดดันถึงความดันสูงมาก (มักมากกว่า 2,000 บาร์หรือ 29,000 psi) โดยปั๊ม
3. **เครื่องฉีดน้ํามัน: น้ํามันดันถูกส่งไปยังเครื่องฉีดน้ํามันแต่ละเครื่อง ผ่านรถไฟร่วม
4. **การฉีด**: เครื่องฉีดควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ และสามารถส่งปริมาณขนาดเล็กและแม่นยําของเชื้อเพลิงโดยตรงไปยังห้องเผาไหม้หรือห้องก่อนเผาไหม้

** ข้อดี **:
- **ประสิทธิภาพดีขึ้น**: สามารถฉีดหลายครั้งต่อรอบ ทําให้ประสิทธิภาพการเผาไหม้ดีขึ้นและลดการปล่อยก๊าซ
- ** การทํางานที่เงียบสงบ **: การส่งเชื้อเพลิงที่เรียบร้อยและแม่นยํา ลดเสียงของเครื่องยนต์
- **การปล่อยก๊าซลดลง**: ทําให้สามารถควบคุมการเผาไหม้ได้ดีขึ้น ส่งผลให้การปล่อยก๊าซลดออกไซด์ไนโตรเจน (NOx) และสารละอองลดลง
- **การผลิตที่ดีขึ้น**: การควบคุมการส่งน้ํามันให้ถูกต้องมากขึ้น สามารถนําไปสู่การผลิตและการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ดีขึ้น

**ประวัติศาสตร์และการพัฒนา **:
- เทคโนโลยีรถไฟฟ้าทั่วไปถูกพัฒนาในช่วงปี 1990 และตั้งแต่นั้นกลายเป็นมาตรฐานในเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ รวมถึงรถโดยสาร รถบรรทุก และเครื่องจักรหนัก
- การพัฒนาของมันถูกขับเคลื่อนโดยความต้องการของเครื่องยนต์ดีเซลที่สะอาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น เพื่อตอบสนองกฎหมายการปล่อยระยะยาวที่เข้มงวด

โดยรวมแล้ว เทคโนโลยีรถไฟฟ้าร่วมกัน เป็นความก้าวหน้าที่สําคัญในการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซล

ผลประกอบการและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม เมื่อเทียบกับระบบฉีดน้ํามันเก่า

ท่อรถไฟทั่วไป หรือที่รู้จักกันในชื่อรถไฟน้ํามัน เป็นปกติจะทําจากวัสดุที่สามารถทนความดันสูงและให้ความทนทานตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์วัสดุที่ใช้กันทั่วไปที่สุดสําหรับท่อรถไฟทั่วไปคือ:

1. **สแตนเลส**: สแตนเลสมักถูกใช้เนื่องจากความทนทานและความแข็งแรงต่อการกัดสนอง000 psi) โดยไม่มีการปรับปรุงหรือเสียสแตนเลสยังมีความทนทานที่ดีต่อสารเสริมเชื้อเพลิงและสารเคมีอื่น ๆ ที่มีอยู่ในเชื้อเพลิงดีเซล

2. **เหล็ก**: สแตนเลสความแข็งแรงสูงบางครั้งถูกใช้สําหรับท่อรถไฟทั่วไป สแตนเลสเหล่านี้ถูกเลือกสําหรับความแข็งแกร่งและความสามารถในการจัดการกับความดันสูงและความเครียดทางกล

3. **อลูมิเนียม**: ในบางแอปพลิเคชั่น, สายเหล็กอลูมิเนียมถูกใช้สําหรับคุณสมบัติของน้ําหนักเบาของพวกเขา.อลูมิเนียมใช้น้อยกว่าเหล็กหรือเหล็กไร้ขัดเหล็ก เนื่องจากความแข็งแรงต่ํากว่าและมีความเปราะบางต่อการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมของเชื้อเพลิงดีเซล.

4. **วัสดุประกอบ**: วัสดุประกอบที่ก้าวหน้า เช่น โพลีเมอร์เสริมด้วยใยคาร์บอน (CFRP) ยังถูกสํารวจสําหรับท่อรถไฟทั่วไปวัสดุ เหล่า นี้ มี อัตรา ความ แข็งแรง ต่อ น้ําหนัก ที่ ดี ที่สุด และ ทนทาน ต่อ การ กัด, แต่ปัจจุบันมันไม่ค่อยจะพบได้ เพราะต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้น และความท้าทายต่อความทนทานในระยะยาว

การเลือกวัสดุสําหรับท่อรถไฟทั่วไปขึ้นอยู่กับปัจจัย เช่น ค่าใช้จ่าย, น้ําหนัก, ความต้องการความแข็งแรง, และความเหมาะสมกับการออกแบบเครื่องยนต์และระบบน้ํามันเฉพาะเจาะจงสแตนเลสและสแตนเลสความแข็งแรงสูงยังคงเป็นตัวเลือกหลักเนื่องจากความสมดุลของความแข็งแรง, ความทนทานและความทนทานต่อการกัดกร่อนในแอพพลิเคชันเครื่องยนต์ดีเซล

รายการสินค้า: