| สถานที่กำเนิด: | ผลิตในจีน |
|---|---|
| ชื่อแบรนด์: | KBZE |
| ได้รับการรับรอง: | ISO9001 |
| หมายเลขรุ่น: | 4933417/3942597 |
| จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ: | คำสั่งทดลองที่ยอมรับได้ |
| ราคา: | DIRECTLY FACTORY PRICE |
| รายละเอียดการบรรจุ: | กระเป๋า PP และกล่องกล่อง |
| เวลาการส่งมอบ: | 3-5 วันหลังจากได้รับการชำระเงิน (วันทำการ) |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | T/T, Western Union, MoneyGram |
| สามารถในการผลิต: | 50,000 ชุด/สัปดาห์ |
| วัสดุ: | ท่อเหล็กไร้รอยต่อ | สี: | เงิน |
|---|---|---|---|
| คุณภาพ: | Oem | สภาพ: | 100% ใหม่ |
| ความยืดหยุ่น: | ติดตั้งง่ายและยืดหยุ่น | การใช้งาน: | คัมมินส์ |
| ความทนทาน: | ทนทานและน่าเชื่อถือ | ความเหมาะสม: | เครื่องยนต์ดีเซล |
| เน้น: | QSB4.5 ท่อรถไฟสากล,ขุดท่อรถไฟ,ISDE ไดเซล เอ็นจิ น COMMON RAIL PIPE |
||
รายละเอียดสินค้า
| ชื่อสินค้า: |
เครื่องขุดหิน เครื่องยนต์คัมมินส์ QSB4.5 4933417/3942597 |
| ส่วนที่ 1: | 4933417/3942597 |
| ชื่อแบรนด์ | กรุงเทพมหานคร |
| เครื่องที่ใช้ได้ | คัมมินส์ QSB45 |
| ขนาด: | STANDARD |
| MOQ: | เรายอมรับคําสั่งการทดลอง |
| สถานที่กําเนิด: | ผลิตในจีน |
| สภาพ: | 100% ของใหม่แท้ |
| ตามความต้องการ: | OEM & ODM ยินดีต้อนรับ |
| วิธีการจัดส่ง: | ส่งทางอากาศ, ส่งทางทะเล, DHL, FEDEX |
| PORT | ท่าเรือใด ๆ ในจีน |
| รูปแบบที่เหมาะสม |
คัมมินส์ QSB45 |
รถไฟทั่วไป ใช้ได้อย่างไร?
ระบบ "รถไฟร่วมกัน" เป็นเทคโนโลยีที่สําคัญที่ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่ทันสมัย เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของน้ํามัน ลดการปล่อยก๊าซ และเพิ่มผลงานของเครื่องยนต์
1. **การจําหน่ายน้ํามัน:** น้ํามันถูกจําหน่ายจากถังน้ํามันไปยังปั๊มแรงดันสูง
2. **ปั๊มแรงดันสูง:** ปั๊มแรงดันสูง (มักจะเป็นปั๊มพิสตัน) ทําให้แรงดันของเชื้อเพลิงสูงมาก โดยปกติจะตั้งแต่ 1,000 ถึง 3,000 บาร์ (14,500 ถึง 43,500 psi)
3. **Common Rail:** จากปั๊มแรงดันสูง น้ํามันดันถูกส่งไปยัง common rail ซึ่งเป็นถังที่เก็บ น้ํามันดันในแรงดันสูงอย่างต่อเนื่อง
4. **เครื่องฉีด:** ทุกกระบอกของเครื่องยนต์มีเครื่องฉีดเชื่อมต่อกับรถไฟร่วมเครื่องฉีดยาเหล่านี้ถูกควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์และแม่นยําเวลา การฉีดเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้.
5. **การกํากับเวลาและความดันในการฉีดน้ํามัน:** การกําหนดเวลาและความดันในการฉีดน้ํามันถูกควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์โดยหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) โดยใช้พารามิเตอร์เครื่องยนต์ต่างๆ เช่น ความเร็วภาระ, ความร้อนและความต้องการการปล่อย
6. **กระบวนการฉีด: ** ระหว่างวงจรการเผาไหม้ เครื่องฉีดเปิดและฉีดปริมาณของเชื้อเพลิงกดดันในห้องเผาไหม้ความดันสูงจะทําให้เชื้อเพลิงถูกระเบิด, ส่งผลให้เกิดการเผาไหม้ที่ดีขึ้นและลดการปล่อยก๊าซ
ข้อดีของเทคโนโลยีรถไฟร่วม
- การประหยัดน้ํามันได้ดีขึ้น: ทําให้สามารถควบคุมการฉีดน้ํามันได้อย่างแม่นยําขึ้น ส่งผลให้มีประหยัดในการเผาไหม้ที่ดีขึ้น
- การออกอากาศที่ต่ํากว่า: ทําให้การเผาไหม้สะอาดขึ้น เนื่องจากการกระจายอากาศของเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น
- การผลิตที่ดีขึ้น: ให้พลังงานและแรงหมุนผลิตมากขึ้นในขณะที่ยังคงประหยัดน้ํามัน
- การทํางานที่เงียบเงียบ:** ส่งผลให้การทํางานของเครื่องยนต์เรียบร้อยและเงียบเทียบกับเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลเก่า
ความท้าทาย
- ค่าใช้จ่าย: ระบบรถไฟฟ้าทั่วไปมีความซับซ้อนและแพงกว่าระบบน้ํามันดีเซลแบบดั้งเดิม
- การบํารุงรักษา: จําเป็นต้องมีความรู้และอุปกรณ์พิเศษในการบํารุงรักษาและซ่อมแซม
- ความทนทาน: องค์ประกอบความดันสูงต้องทนต่อสภาพการทํางานที่ยากลําบาก
โดยรวมแล้วระบบรถไฟร่วมกันเป็นความก้าวหน้าที่สําคัญในเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลและการควบคุมการปล่อยสารที่ตอบสนองมาตรฐานการกํากับที่ทันสมัย.
สินค้าที่เกี่ยวข้อง
รายการสินค้า:
